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生命因奉献而灼灼其华，时代因奉献而熠熠生辉。王辉，一名普通的“二航人”，从一名人民子弟兵，到一名路桥建设者，五千多个日日夜夜蜕变，用责任担当，践行着二航局“让世界更畅通，让城乡更宜居，让生活更美好”的企业使命。

从“门外汉”变“行家里手”

 “工地苦，工地累”，王辉刚开始加入二航局团队，身边的亲人都曾这样“吓唬”他；“你是不懂技术的外行人”，理智的朋友反复叨唠着劝退。“不怕，不怕！”，王辉的声音里带着坚毅，塞北高原数年军旅生涯的锤炼，让他的人生规划变得格外坚韧，“向前！向前！”

路桥建设中一个个专业难题和技术问题，作为“门外汉”的他一直虚心请教，边学边干，边干边学，逐渐由门外汉向行家里手过渡。退伍转业投身于二航局工程项目后，他自费报考了重庆交通大学道路桥梁工程与湖北工业大学土木工程专业，边充电边学习。面对诸多密密麻麻的数据和术语，难度可想而知，无数次心中燃起的放弃念头和亲戚朋友轮番上阵的思想工作，都被王辉多年军旅生涯淬炼的坚强意志消退，“这是从一个战场到另一个战场，相信自己，我能行！”

16年、5840天。从泰州长江桥到重庆合川两江桥，从沪杭客运专线3标到泸州黄舣长江大桥，从成都北改b标（二期）项目到现在就职的成都金简仁沱江大桥项目，一处处工作岗位的轮换，一个个工程项目节点的挑战，王辉完成了专业知识与实践认知的结合和蜕变，从一个对路桥建设一知半解的“门外汉”，成为了项目工地、项目业主心中的“行家里手”。

不断实践勇做攻坚尖兵

挑战是阻挡弱者的高山。王辉深知，惟以奋斗精神作为压舱之石，勇做攻坚尖兵，方能跨越千山万水。

2007年，王辉在江苏泰州长江大桥c05标项目担任工程部技术员。泰州长江大桥采用主跨2×1080米三塔双跨钢箱梁悬索桥，当时系世界首创。而大桥中塔沉井是当时世界最深最大的水上沉井，没有施工先例可循。

王辉作为现场值班技术员，参与了沉井锚碇系统的设计与实施。面对场内浮运和定位调整，沉井着床施工和下沉，沉井接高以及沉井底板封底和承台施工，他以百无一漏的精神，分秒必争的干劲一步步掌握水中大型沉井施工工法，尤其是着床时机选择，沉井偏位控制和调整方法，吸泥下沉的顺序和控制要点等关键技术。

2009年，王辉受命调往上海沪杭客运专线三标项目。沪杭客运专线是国内建造时间最短工期最紧的高铁建设项目。在担任项目单项技术主管期间，王辉分别参与桩基及下部结构和单座连续梁大桥的施工及管理工作，成功解决了超长桩易断桩及混凝土难浇筑的问题，保证项目超长桩基施工全部满足规范要求并在当年劳动竞赛中荣获三等功。

2010年，王辉受命调往成自泸赤高速路泸州黄舣长江大桥项目，担任主塔4号塔技术主管。期间他全程参与钢箱梁运输船的抛锚定位及钢箱梁吊装，成功掌握大跨度斜拉桥全过程施工工艺及钢混结合梁的新设计施工工艺。凭借不断摸索创新，他参与的该项目钢混结合梁施工工艺荣获中交二航局科学技术进步二等奖。

乘势而上铸就行业丰碑

十六年二航工作经历，让王辉始终保持着一种姿态：“二航人永远奔赴在下一个项目的征途上。”

2012年7月,王辉调任成都北改b标交大立交改造工程项目，担任项目部工程部长兼副总工。交大立交项目为市政工程，地理位置复杂交通繁忙，在“7个月内完成施工并通车”的重压下，项目倒排工期、责任到人到岗。面对工程节点难点，他和项目团队一改专家评审通过的传统绳剧切割吊装法，实施传统钢楔子胀缝法单榀整体吊装法施工，既节约大量时间保证工期，又实现了经济投入只有原方案的五分之一。这一大胆施工工艺创新，受到建设各方一致好评，他本人获评项目劳动竞赛一等功。

2015年，成都北改王贾暨利民路项目建设正酣，其中的利民路转体桥施工是中交二航局局第一个自行组织施工的转体桥。作为项目生产副经理兼跨铁路大桥转体桥施工总负责人，王辉从严把控每个施工环节。在跨线桥转体铰预埋过程中，选择启用高精度电子水准仪对预埋铰进行高程控制（控制范围在0.5毫米），预埋铰完成后组织转体施工前的梁体称重、试转设备调试及转体试转工作，最终圆满完成转体对接。精湛的工艺获得成都铁路局及地方职能部门充分肯定。王辉也因此被成都市城乡建设委员会授予“2016年度成都市建设工程质量安全先进个人”荣誉称号。

2017年，王辉前往成都北改b标二期项目任项目常务副经理，全面主持项目工作。从承担局部工程重任到一盘棋通篇谋划，既要项目进度，又保工程质量，更重企业效益，三方平衡下，对主持项目全面运转工作的王辉而言压力倍增。施工建设期间，王辉团结项目团队，优化项目设计，改进施工策略，对接监管职能部门，完善合同签订，超额完成公司下达的产值和财务指标。其中，项目实施的“多尺度喷淋除霾技术”在成都基建领域作为典型示范推广运用。该项目也先后多次吸引中国市政工程协会、成都市市政工程等业界嘉宾的观摩。

2021年，金简仁沱江大桥项目是王辉任职项目负责人之路上的又一座攻坚大山。沱江大桥是金简仁快速路二期sg19标项目重要节点工程，该桥建成后将成为成都“东进”地标建筑，并享有世界上最宽桥面、最高倾斜桥塔、最大跨径非对称曲线形独塔扭索面斜拉桥的“三最”荣誉。

要想让复杂空间异形结构的沱江大桥从图纸变成现实，要面临钢结构加工质量要求高、现场支架搭设环境复杂、拼装安全风险大、合龙精度要求高等系列挑战。而王辉已经做好准备，正在以坚毅不拔的勇气，奋斗在新的舞台，用热血青春绽放梦想，筑梦通途。（张晶晶）