天麻高速：披荆斩棘！勇当“开路先锋”-pg电子官方

测量员明天把阿蚌山2号隧道驻地的线放出来，抓紧，马上建驻地，没有测量放线现场就会停摆……”在7月末的生产例会上，天麻高速公路项目tj-1标负责人刘国庆说。

天麻高速公路项目位于云南省文山州麻栗坡县境内，全长约52.6公里，其中公司承建tj-1标，全长13.6公里。

从2021年10月进场筹备，项目测量工作就摆在重要日程。开工在即，控制网复测及加密、红线放样、原地貌复核、征地拆迁土地量测等工作铺面而来。而天麻高速项目就有着一群年轻的测量“先锋官”，他们勇当“开路先锋”，开辟一场披荆斩棘的新征程。

“一天中没有几个时间衣服干过，几乎全湿透。”测量队员肖耀男回忆起筹备期的那段日子。天麻高速所处位置海拔低，地形起伏极大，河谷深切，高山陡峻，山路崎岖，常年超过7个月处于高温高湿环境。

肖耀男他们所在的天保镇，早已进入“烧烤”模式，深山密林，高山峡谷，原始自然环境就是测量人的噩梦，再加上热带雨林气候，又给他们带来巨大“烤”验。

由于前期测量人员不足，为不耽误工期，在天保镇的高山上，时刻都会看到一群小伙儿穿梭在片片荆棘中。有时一走就是四五个来回，硬生生在这深山密林中开辟出一条测量之路。“一天下来，不知道衣服湿多少次，但我们知道，如果不再快点，项目后续工作就无法展开。”测量队长李豪说。

“往左，往左……往右10公分，好，就这位置……”毒辣的太阳下，两名测量队员正架着仪器，对一个点反复核对。“测量追求的是高度、角度、距离、坐标等系列数据，有时几毫米误差都可能导致不可估量的后果。”李豪说。由于山高树密，大伙有时忙活半小时甚至一小时，只为得到一个准确数据。在一条线上辗转四五次、多次对一个点位复核，可以说是家常便饭。

在天气过热的情况下，太阳光照太强，温度过高，导致光源产生折射，会影响测量仪器数据读取。为得到更准确的数据，测量队员有时为了等天气转凉或转阴，在密林中一等就是几个小时。

在筹备期内，测量队员用脚“丈量”了项目全线。单一次水准控制网复核，测量队仅有三人的情况下，只花费5天时间，累计测量高差3000余米，累计测量段长50余公里，误差控制在2公分内。他们用精准的数据，圆满完成项目前期水准网复核及加密。

高山、峡谷、密林、河流、地无三尺平，是天麻高速项目的现状；高温、高湿、蛇虫鼠蚁极，是项目环境的真实写照。大伙渴了就饮山泉水，饿了就拿出干粮啃几口。  

“我会水，我过去就行，这样能节约时间。”在项目达比河大桥红线放样时，因一个测量点位在河流对岸，如果开车绕过去，将会花上一个多小时。这时一个测量队小伙儿挺身而出，脱去鞋子，卷起裤腿，一手托举起测量仪，朝着湍急的河流游了过去。

“上！”“怕啥！”“不累！”……这些几乎成为测量员之间每天常说的词汇。上高山、下河流、穿荆棘、爬悬崖……几乎成为他们必做的事。

“哎哟！”在一次红线测量中，一声尖叫声打破宁静，把周围队员吓了一跳。肖耀男快步循声跑去查看，原来是测量队员蒋仲臻正拉着绳子下陡坎时，脚底一滑，摔了下去。几名队员见状，纷纷跑去将其扶起来，在一阵观察和询问后，发现幸好只是崴了脚。他拒绝了同事把他送回项目部的请求，稍作休息后坚持完成本次测量任务。他说：测量需要团队配合，不能因为我而终止本次任务，时间是最宝贵的。

经过长达8个多月筹备，2022年7月，前期测量告一段落。在这些“先锋官”的努力下，项目主体工程施工拥有了测量数据支撑。目前，项目便道施工、场站和驻地建设稳步推进，主体工程施工预计今年9月开始。

“测量是工程的‘眼睛’，我们还将持续保持斗志，用精准测量为天麻高速护航。”李豪说。

随着项目推进，这条西南边疆大通道将迎来大干快上热潮。天麻高速建成后，将进一步完善国家和区域综合交通运输体系，提高天保口岸和中越通道通行能力，为云南经济发展注入新动力。（王靓）