人与桥的不解情缘-pg电子官方

在浩瀚的岁月长河中，桥梁不仅是跨越地理障碍的物理通道，更是情感、记忆与历史的交汇点，它们静默承载着过往与未来，见证着时代的变迁与人间的温情。

时光回溯至1994年。温州大桥，作为温州地区的重要交通枢纽，它的开建不仅承载着连接两岸、促进经济繁荣的重任，更凝聚着无数建设者的智慧与汗水。

当时的李邦生，还是一位刚从大学毕业的年轻人，满怀激情地投身到这座桥梁的建设中。他的青春与热血，通过无数次锤炼，融入到温州大桥的每一寸钢筋水泥中。与此同时，在千里之外的重庆，一个新生命——陈冲的诞生，为家庭带来了无尽的喜悦与希望。

虽然这两个事件看似毫无关联，但命运的纽带却已悄然将他们与温州大桥紧密相连。

岁月如梭，转眼间来到2017年。此时的陈冲，已从懵懂少年成长为一名青年。他怀揣着梦想与激情，以一名建设者的身份站在了工地上，毕业后即参与了成都市新津县环城生态带项目的建设。在这里，他遇到了李邦生。两代人在工地上相遇，展开了一段跨越时空的对话。

李邦生向陈冲讲述了自己大学毕业后参建第一个项目——温州大桥的故事。

那是一个晨光初破的清晨，也是夜幕即将降临的前夕，项目部300多名建设者分成“白 黑”两班，轮流上阵，与时间赛跑。那个年代不像现在有很多大型设备，李邦生和项目各部门人员一起下工地，亲手将混凝土一铲铲、一车车地浇筑到桥梁指定位置。一到了浇筑时间段，数百人齐上阵共同劳动的场面热火朝天。

宽阔的瓯江潮起潮落，水流湍急，给温州大桥主墩承台钢围堰的定位带来巨大挑战。没有经验可循，项目团队感到了前所未有的压力，只能依靠自身的智慧勇气去摸索。项目团队利用8艘定位船，在波涛汹涌的江面上展开一场抛锚定位战。他们反复测量、计算和精细微调，终于在数次尝试与失败后，成功将围堰稳稳固定在预定位置上，为接下来的承台施工打造出坚实的“港湾”…… 

汗水浸湿衣衫，疲惫写满脸庞，但李邦生他们始终坚定必胜信念，通过4年艰苦奋战，终于建成温州大桥。1998年5月，全长17.1公里的温州大桥通车，是当时国内最长的公路大桥。而这座桥的建成，也标志着中交二航局具备了独立承建特大型桥梁的技术水平和施工能力。

这些关于挑战与奋斗、坚持与胜利的故事，深深触动了陈冲的心灵。在成都新津项目，陈冲当即决定递交入党申请书，并在当时作为项目党支部书记的李邦生的指导下，扎根工程现场，不舍昼夜钻研技术，成为一名共产党员。

继温州大桥开建近30年后的2023年，温州大桥迎来它的改扩建时刻。温州大桥也是甬台温高速跨越瓯江的控制性工程，由于该高速公路近年来车流量激增，已无法满足大交通量需求，需要进行改扩建。而这一次，陈冲则以项目常务副总工程师的身份，再次与这座承载着他人生重要记忆的桥梁紧密相连。他和建设团队要在温州大桥老桥旁边，建设一座新的温州大桥。

在新建温州大桥北航道桥施工中，50米超长栈桥钢管桩施工遇挑战。面对深水急流，传统方法难以完成竖向接长，项目团队创新思路，采取栈桥上预先拼接、整体施沉的策略，并增设限位装置减少晃动，保障了钢栈桥施工顺利进行。

在新建北航道桥主墩施沉48根大直径超长永久钢护筒时，桥区水下环境复杂，抛石密布、老桥防撞墩等障碍物重重，对钢护筒施沉精度构成严峻挑战。陈冲和项目团队精心编制方案，施工前采用高精度“海底ct”扫描技术对海底环境进行全面细致的勘探，精准识别并提前处理了可能影响钢护筒精准定位的障碍物；同时，他们采用高精度gps打桩船与毫米级全站仪动态监控，实时捕捉钢护筒施沉中的细小偏差，并及时修正，确保了钢护筒的施沉精度与垂直度均达到设计要求，为主墩桩基后续施工的稳定安全奠定坚实基础。

陈冲深知，在后续改扩建过程中还会遇到更多更大的挑战，如老桥斜拉索更换、城区桥梁的快速拆建、新老路基不均匀沉降控制等系列难题。但他坚信，只要与团队并肩作战、永不言弃，定能克服一切困难，让温州大桥以更加崭新的面貌展现在世人面前。

如今，随着温州大桥改扩建项目的推进，这座桥梁不仅将进一步提升交通通行能力、缓解交通压力，更将成为连接过去与未来的重要纽带。那些关于青春、奋斗与传承的故事，也将随着温州大桥的再一次跨越而愈发动人心弦。（黄丽）