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虎门二桥s3标下部结构施工全部完成
11月25日，随着海鸥岛互通立交主线桥左幅40号墩最后一节混凝土顺利浇筑完成，公司虎门二桥s3标项目完成标段内全部下部结构施工。这一关键施工节点的完成，标志着s3标已全面转向上部结构施工攻坚阶段。
虎门二桥设计全长12.89公里，包含大沙水道桥、坭洲水道桥两座超千米悬索桥，其中坭洲水道桥建成后将是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。虎门二桥是珠三角核心区内重要的过江通道，建成后将打破珠江口两岸只有一个通道的“瓶颈”，对于缓解虎门大桥交通压力，改善广州南部跨越珠江的交通通行具有重要作用。
由公司承建的虎门二桥s3标涉及工程内容广泛，除全线节段箱梁预制拼装外，仅下部结构施工内容就包括大沙水道桥东塔桩基、承台、东锚，中引桥、海鸥岛互通桥桩基、承台、墩身施工。在下部结构施工中，从方案编制、路基开挖、主塔超长大直径桩基施工、塔柱监控、锚碇大体积混凝土浇筑的每道工序都经过严密的检查，攻克了一个个重大难题，保障施工顺利进行。
在大沙水道桥东锚施工过程中，项目部首推并实践超大体积混凝土浇筑施工组织与管控措施，成功创造国内桥梁建设单次连续进行1.5万方混凝土浇筑记录。经过无数次的模板搭建和浇筑，圆满完成东塔锚碇施工，混凝土浇筑总方量达18.6方。
在大沙水道桥东塔桩基施工过程中，项目部优化资源配置及施工方案，创造了平均两天完成一根桩基施工的“虎门速度”，仅用111天便完成东塔全部52根桩基施工任务，在虎门二桥全线率先完成主塔桩基施工。在后续东塔及大沙水道桥承台施工中，项目部克服承台类型多样化、结构复杂、桥区地址条件复杂、施工难度大等难点，于2015年8月实现东塔承台出水，并完成其他水上、陆上共计205个承台施工。
项目部在虎门二桥全线率先拉开墩身施工序幕。中引桥及海鸥互通立交下部墩身结构采用实心板式墩，墩顶分双曲线及单曲面花瓶墩顶，项目部在施工过程中首推板式墩质量安全平台标准化措施，高效施工235个墩身，该措施在虎门二桥全线得到推广。本次主线桥左幅40号墩最后一节混凝的成功浇筑，为墩身施工及标段里下部结构施工画上圆满句号。
从第一根桩基到第一个承台，再到第一节墩身，在虎门二桥建设中，中交二航局虎门二桥s3标项目一直走在全线前列，在业主组织的年度综合评比中三次勇夺第一，充分展现了中交二航局先进的建桥技术及管理方式。截止目前，项目工程已经全面转向为上部结构施工的攻坚阶段，项目部承建的全线3533榀箱梁的施工中已完成2418榀箱梁的预制和1827榀箱梁的安装，后续施工正稳步推进。（张政）