成贵铁路成功完成首组道岔浇筑任务-pg电子官方

12月27日，公司成贵铁路项目成功完成首组道岔混凝土浇筑施工任务，标志着道岔施工拉开序幕，项目剩余工程进入攻坚阶段。

 

屏山车站岔区无砟轨道（道岔）施工共计9组，道岔施工属于铁路核心技术，由于其施工技术要求极高，二航局以往铁路道岔施工均由铺轨单位负责完成，此次屏山车站施作的350公里/小时高速无砟道岔，在二航局尚属首次，意义重大。

道岔施工难度大主要体现在两个方面：一是精度要求高，施工时必须将整组道岔（将近100吨）施工误差控制在1毫米以内；二是工序复杂，每组道岔有133根岔枕，每根岔枕长度不一、扣件型号不一（每套扣件由1块调高垫板、1块弹性铁垫板、1块橡胶垫板、2块盖板、2个缓冲轨距块、2个绝缘轨距块、2颗垫板螺栓及重型弹簧垫圈、2颗t型螺栓及螺母平垫圈、2个弹跳等组成）每根岔枕对应安装的扣件型号均为渐变过程，工序转换及过程控制复杂。

面对空白领域和技术难题，项目部采取“请进来、走出去”的方式，邀请具有丰富经验的专家到项目进行讲座和培训，总监理工程师现场讲解和指导道岔施工要领；项目负责人带队组织管理人员多次到成贵铁路乐山高铁站实地现场参观学习，边学习边总结，确保施工人员完全掌握工电联调、支距测量、查照间隔测量、钢筋绝缘、尖轨降低值、心轨与翼轨密贴等道岔施工关键技术和工艺工法，并结合现场6s管理，大胆进行创新。同时通过“提高品质意识、提高作业人员素质、严格过程管控、提高验收标准四个要素从底座施工基面处理开始，环环相扣，确保浇筑成功。

首组道岔浇筑完成后，经复测数据显示，道岔平面位置及高程均控制在1毫米内，完全满足设计规范要求，保证了品质质量。成贵公司总经理张国力曾于11月中旬检查项目部道岔底座板施工时，看到施工现场精心组织，精心施工，整洁文明，大干氛围浓厚，各项工作有序推进时，就给予了“完全放心”的高度评价。(幸元野 夏发志)