厦门海上的“海陆空”立体“大救援”-pg电子官方

“报告搜救中心，我船与‘驳运1’发生触碰，我船载有15名旅客，其中1名乘客受伤，伤势较重，需转移到医院救治。”10月31日上午，厦门东部海域一艘名为“厦金1”的客船向厦门市海上搜救中心发出“求救信号”。

同时，施工船“驳运1”船尾起火，船体破损溢油。“驳运1”也向搜救中心紧急求助。

白浪翻滚，海风呼啸。海上扬起“火光”“烟尘”，汽笛声不绝于耳，两艘发生碰撞的船舶强烈摇晃。

厦门市海上搜救中心接到求救信号后，通过快速研判，判定等级为ⅱ级重大海上突发事件，立即启动应急预案，并指定附近巡航的“海巡0807”作为指挥船迅速赶往现场，同时通知厦门海警局、海洋发展局、消防支队、东海第二救助飞行队、东海救助局厦门救助基地等应急成员单位前往海上救援，同时请求2家民间救援队伍参与救援。

紧接着，一场惊心动魄的海上“大救援”拉开序幕。

这是由厦门市海上搜救中心主办的“2023年厦门市海上突发事件综合应急演练”的场景。在厦门东部海域金通19号浮（助航标志）附近，厦门海事局、海警局、中交二航局等12家单位共计120余人、17艘船艇和1架救助直升机、1架无人搜寻机参加了演练。

各类救援力量接到任务分配后，快速向“事故”区域集结。“驳运1”在组织灭火自救、封堵溢油孔时，身披红色战甲的“骁龙119”急速驶来，一条百余米的弧形水带划破长空，直冲“驳运1”着火处，2分钟便完成灭火处置工作。

茫茫海上，一阵轰鸣声传来。东海第二救助飞行队员驾驶的直升机7328，逆风而行，赶往“厦金1”客船上空，将重伤人员转移至医院。

为防止“驳运1”出现漏油扩大污染面，赶到现场的“亨裕9”立即对“驳运1”周围布放充气围油栏，并使用清污器材进行清污作业。

此外，“厦金1”在向“海巡08179”转移旅客过程中，因突发强风浪，4名旅客不慎落水。指挥船命令多艘救援船迅速赶往现场，以平行搜寻方式搜救落水人员。厦门曙光救援队出动无人机进行海上搜寻并从空中抛下救生圈……

通过全体人员共同努力，“海陆空”结合实时联动，全方位立体救助，本次演习的应急响应启动、救援力量调派、船舶消防、水域管控、人员救助转运、海上清污等6个科目圆满完成，最大限度还原了海上救援实况，检验了《厦门市海上搜救应急预案》的有效性和可操作性，提升了厦门海域突发事件应急反应的组织指挥、联动协调和现场协同应急处置能力。

中国交建厦门第三东通道工程a1标段项目总经理部派遣的“驳运1”船舶参与了此次演练，并在前期的桌面推演中提供了有针对性的科目设置建议。据悉，厦门市第三东通道a1标段已于10月29日开工，线路全长3.9公里，中国交建、中交二航局、中交一公局组成联合体承建该标段。

厦门市第三东通道起于厦门本岛环岛东路与会展北路交叉口，在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域，终点接入翔安机场，跨海桥梁路线全长19.6公里。项目面临全海上施工环境，各类施工船舶多，且横穿翔安港区刘五店航道、厦金航道，对水上安全管理提出更高要求。此次参演，为a1标段后续强化海上作业安全管控、高效应急处置、提升风险防范能力积累了宝贵经验。（杜才良）