在拉萨河上打稳桥桩-pg电子官方

拉萨河的清晨，阳光穿透薄雾，洒在湍急的河面上。吹拂着清冽的空气，聂当特大桥项目的建设者们开始了忙碌的一天。身着救生衣、头戴安全帽的质量巡查小队，从曲水的堤坝走向达东的河岸。

聂当特大桥是中交二航局2024年在西藏中标的一项新工程，目前正在进行桩基施工。项目起于拉萨市堆龙德庆区柳梧乡达东村，横跨拉萨河，止于曲水县聂当乡聂当工业园。项目路线全长1.81公里，采用城市主干道标准建设，其中控制工程聂当特大桥为一座全长1508米的矮塔斜拉造型的连续梁桥。大桥跨越的拉萨河是世界海拔最高的河流之一。

项目工程部长焦猛和质检部长崔健在对钢筋加工场钢筋笼加工质量进行检查后，前往施工现场对工序质量进行检验。当他们检查到引桥时，正值30#-3桩基安装钢筋笼。桩基第一节钢筋笼采用双层主筋设计，仅一节钢筋笼的安装就需要拧紧206根钢筋套筒，远超普通的单层钢筋笼套筒数量。

由于操作空间狭窄，工人需要用手穿过密集的主筋进而拧紧套筒，使得内层钢筋套筒连接难度较高。因此，钢筋机械连接车丝和套筒拧紧的时间消耗较长，对工人的体力和耐心是极大考验。

崔健发现，钢筋笼下层的外侧钢筋机械连接已安装好，但内侧钢筋的套筒并未全部拧到位，然而工人却已经开始拧同一节钢筋笼的下一步工序的上层钢筋套筒了。面对这种情况，崔健要求工人先将下层钢筋的内层钢筋连接拧好，再拧上层钢筋机械连接。

“两位部长，这个工作量太大了，内侧钢筋又不好安，工人连续安5个小时了。像这样安好外侧钢筋连接后钢筋笼也不会掉下去的，没什么事。”钢筋班组长廖东说。

旁边的工人也附和道：“是啊，掉不下去就行了嘛；套筒没拧到底的都拧不动了，搞了好几个小时了，太累了……”

面对满腹牢骚的工人，崔健首先安抚住他们激动的情绪：“我知道大家很累，但验收标准不能降低。聂当特大桥设计使用年限100年，而且还在地震带上，要经历9级地震而不倒，靠什么？靠的就是对每道工序质量的严格把控，如果这道工序差一点，下道工序差一点，怎么保证品质？”

工人们默不作声，虽然没继续发牢骚，但也没动手整改，气氛有些僵滞。这时，焦猛默默地拿起扳手，挨个将没拧到位的套筒继续拧到位。崔健看到焦猛后，也抄起一把扳手拧了起来。工人们看到两人带头整改，受到了鼓动，也开始回到岗位整改起来。

焦猛一边操作扳手车丝，一边提出：“这种低效率也反映出我们在施工组织和方案制定上存在不足。针对钢筋笼安装，我们可以重新调整作业流程，改进施工方法。”

焦猛的想法是，这个钢筋班组的10个人，在一个工作面上最多只能同时容纳4到5人进行车丝作业，可以考虑分成两个小组，轮流进行钢筋笼安装，这样既能避免工人窝工，又能确保大伙不会因长时间劳动而疲劳。

在大家充分讨论后，决定改变套筒扳手拧紧的方式，在扳手尾端系上一根绳子，从内侧钢筋笼传到钢筋笼外面来，钢筋笼内部的工人操作扳手拧紧，同时钢筋笼外面的人负责拉紧绳子，提高扳手扭力，两个人一起操作像拉锯一样进行车丝安装。如此一来，工人们内外协作形成了合力，大大减轻了拧紧套筒的阻力，提高了连接工序的效率。

问题总算是暂时解决了。工欲善其事，必先利其器。为了进一步节省人力提高工效，在焦猛的建议下，项目部引进了电动扳手进行安装作业，这样钢筋笼套筒的连接就不需要两人“拉锯式”配合了，仅需要工人站在钢筋笼内侧直接施拧即可完成连接。

如今，聂当特大桥建设稳步推进，大桥施工便道、钢栈桥以及钢筋加工场的建设已经完成。各类机具设备、材料已准备就绪，现场正在加快推进大桥桩基施工的各道工序。

投稿单位：二公司  

作者：崔健、游修安、舒洪轶

审核：杜才良